2011 aasta tsikli-hooaeg jäi mul vahele, kuna maha sai müüdud Yamaha bobber ning ühtegi masinat millega adekvaatselt tänavatel liigelda saaks ei olnud.... sel suvel oli tõsine tahtmine sõita ning tuli miskine kihk enduro mootorratast proovida. Seetõttu sai soetatud üks vanem Kodus Tehtud Mootorratas 1995a KTM620. Kolm päeva läks aega enne kui ta käima sain ....aga asi oli minus mitte mootorrattas...kickstarter sellel masinal on omaette vargalukk :D

Sai ka Jõgevatreffi väisatud ning maakeeli öelduna siis kaabib edasi päris mehiselt :)

Pean ära mainima ka, oma neljarattalise sõbra kängurumaalt. Kuna sai pea aasta aega allpool maakera veedetud siis tuli ka liiklemiseks masin soetada. Selleks õnnelikuks väljavalituks osutus 1991 aasta Toyota Corolla, mis oli enda päris pika ea kohta vägagi korralik ning teenis meid päris kenasti seal tagurpidi rooliga liikluses... 

Paar pilti punaselt mandrilt kh:

Palju aega on viimasest postitusest mööda läinud... Pole jõudnud või lihtsalt laiskusest pole viitsind enda blogi siin uuendada. See ei tähenda, et mu garaazi elu/hobi seisma on jäänud aga lihtsalt palju tegemist on olnud. Nagu tavaliselt enne suurt talve tuleb garaazi tuhin jälle päevakorda ning käed hakkavad sügelema. Kajastan mõned tähtsamad juhtumised enda auto-moto hobis tagantjärgi..:)

Vaheapeal tegin garaazi tegemistega väikse pausi ning käisin natuke Austraaliamaal ringi rändamas. 

Niisiis garaazindusest jäi viimati pooleli sapaka tsikli projekt. See projekt liikus pikemaajalisemate projektide nimistusse, kuna vahepeal on tekkinud muid kiiremaid tegemisi. Viimati hakkasin sapaka projekti springer esiharki ehitama. Tegin hulgem jooniseid cadis, lasin laseriga posu juppe lõigata ning treialil ka hunniku pudinaid treida. Halva üllatusena tulid nii laseri kui ka treiali tehtud juppide kvaliteet, mis oli alla igasugust arvestust... seejärel kadus motivatsioon ning huvi seda tol hetkel ka edasi ehitada. Nüüd on aga uus motivatsiooni-puhang ning tahaks selle hargi sel talvel ka valmis nikerdada millalgi.. Elame näeme, vahepeal kolisin Tartusse mõneks ajaks ning olen vaikselt ka uues kohas enda garaazi sisse seadmisega tegelenud.. Tegemisi on palju, tegelen maja renoveerimise, koolis käimise ning palju muude asjadega. Igav just ei hakka aga millalgi tahaks garaaziz nokitsemisele ka aega rohkem näpistada...

asi sai väga hea ning ilus, võib öelda ka ideaalne :) nüüd on mõningasi juppe veel vaja ning ma saan seda edasi töödelda ning kogu tagumise kompoti omavahel ühendada...

valmis detail

toorik treipingis

sula alu

Vorm

Eelnevas jutus on kirjas tsikliprojekti tagaratta jurblist. NImelt võttis sõber Donn ette selle keerulise töö ning sulatas ja treis selle detaili mulle alumiiniumist valmis. Väga tasemel töö ning veelkord tänud talle!!!

Eemaldasin autolt ka kõik üleliigsed kleepsud, mis eelnevate omanike poolt sinna pandud olid ja mis auto esteetilist välimust lagastasid. Kindlasti jäin ma ilma suurest kogusest hobujõududest, aga mis teha, ilu nõuab ohvreid. Veel nipet näpet tegemisi ning parandamisi sai tehtud ja mõningat on veel teha enne kui saab ülevaatusele minna.

Kaks velge olid sellised, keskelt mustaks värvitud ja küljed roostes. Mõnest kohast kumas alt kroomi ja tundus, et see on päris heas seisukorras seal all. Niisis nühkisin värvi ja rooste maha ning poleerisin erinevate puhastusvahenditega ja sain lõpuks päris asise velje (d). Kaks esimest velge olid ka korraliku roostetäppide kihi all, mis peale puhastamist ja poleerimist ka täitsa kenaks said. Eks nad läevad küll rooste varsti aga saab natuke kruisida vähemalt...ise olen rahul

Kuna toimivat motikat mul preagu ei ole sis tegelen pontuga vahepeal. Nädal tagasi sai teine talveunest üles aetud ning hing sisse puhutud. Täna jõudsin lõpuni kroomvelgede installimisega. Pontiaci originaalveljed pole just teab mis pärlid. Kroomveljed on minuarust nagu rusikas silma- auku sinna panna. Veljed leidsin kodust kuurialt, olid aegade jooksul tekkinud sinna.

Ükspäev liigutasin juppe ja vaatasin kuidas tegema peaks, sel pildil küll kõik lahtiselt laotud aga vaimusilmas peaks ta midagi sellist tulema. Lühike springer esihark, madala kerega hardtail ratas. Miskit bobber/ chopper vahepealset. Elame näeme, see hooaeg igastahes jääb vahele ja ehitamisega väga ei torma enam...

ning kogu kupatus üheskoos, loodan, et sai ka hea ja hakkab toimima ilusti...:)

koda ja plaat mootori küljes

käigukast koos kojaga

ühendasin töödeldud sidurikojaga ning keevitasin plaadi külge käigukasti kinnitus poldid

pika puurimise, lõikumise, nühkimise ja ratsimise sain valmis sellise tüki

seejärel piinasin tikksaage ja sain sellise hammasratast meenutava ratta sealt keskelt

puurimist oli omajagu, 70 auku vist kuskil

kärnisin ette, et asi saaks hea ja täpne

12mm metall plaat, millest tuleb käigukasti ning sidurikoja vaheplaat

seejärel olin õudselt kaval ja tegin igast sabloone ja värke, et saaks õige vaheplaadi kuju kuidagi...

üks sõber freesis õigesse mõõtu

selle nüsisin rellakaga pooleks

sapaka sidurikoda

hoorattad koos ja mootoriküljes

sapiku hooratas

Dnepri hooratas

Järgnevalt sai ette võetud mootori ja käigukasti ühendamine. Esmalt mõõtsin välja õiged vahekaugused ja lasin treialil hoorattaid töödelda. Dnepri omalt maha treida ja zaz-i omale dnepri hooratta mõõdus soon sisse lasta, tsentreerimiseks. Seejärel hoorattad poltidega omavahel kokku.