Reedese vaba päeva sisustasin garage täiendamisega. Nagu pildilt näha võib siis ehitasin endale väikse puhastus-nurga, koos sooja vee ning kanalisatsiooniga. Vannituba on seinataga ning ühendused planeerisin juba vannituba ehitades ette...tänu sellele ei olnud asi väga keeruline. Igastahes nüüd soe vesi käepärast ning tsikli detaile ning muid tegemisi küllaltki hea teha...ning mis peamine, toa kraanikauss jääb garaazizt tulles valgeks :)

Peale detailide pesu, tuli kuidagi valutult eemaldada vanad tihendid, mille eemaldamine oli omaette tegevus.

Proovisin sellist fäänsit kallist vahendit...millest suurt midagi kasu polnud...Peamine abivahend oli ikkagi nuga ja näpud

Natuke oli sellest möginast siiski ka kasu.... kohtadest kuhu hästi ligi ei pääsenud.

Mootor sai nõnna läikiv, et garaazi ei tihanud teist viia enam. Naine oli ka maru Õnnelik :)

Puhtad, pestud detailid...Alumiinium jupid ootavad poleerimist, mootori detailid ribide lihvimist ning ploki värvimist....samal ajal ootan erinevaid tellitud vidinaid..

Üks suurem tegemine bobberi juures on seekord mootor. Ostes masinal mootor läks ilusti käima aga sõita ei saanud, kuna sidur ei töötand. Ei hakanud eraldi tol hetkel sellele rõhku panema, kuna nagunii läheb suuremaks ehitamiseks. 

Nüüd siis jõudis järg sinnamaale, et sai plaani võetud, et mootor tuleb lahti võtta, üle vaadata ning, mis vaja see ära vahetada.

Bobberi võtsin juppideks ning mootori transportisin Motolaborisse Intsu juurde

 Sai ka kohe pihta antud ning mootorit lahti võtma hakatud. Kuna teadmatus oli suur siis oli ka küllaltki üllatusmuna efekt. 

 Hr Ints tööhoos

 Kõigepealt selgus, et tegemist 883 originaal mootoriga

Ja, mis järgnevalt selgus oli ainult positiivne. Selgus, et organid on kõik väga heas korras ning masin ilmselt suhteliselt vähe sõitnud. Ise olin juba mõttes hullemaks ennast ette valmistanud aga läks sedasi. Kerge plaan oli 883cc - 1200cc peale teha, aga kuna isegi kolvid ja silindrid on niivõrd heas seisus ,, siis ei hakka sel korral seda näppima. Seekord vahetab mootoril kõik tihendid ja simmerlingid ning paneb ta tagasi nii nagu ta lahti tuli.

 Siduri viga seisnes selles, et kettad olid lihtsalt ilmselt pika seismise tõttu omavahel kokku kleepind ning selles ka probleem miks sidur ei töötand.

Paar klõpsu enne suuremat lammutamist

Millalgi veebruari keskpaigas sai tegeletud bobberi elektrisüsteemi ehitamisega. Toorikuks võtsin originaal elektrisüsteem, mis õnneks oli väga hästi säilinud. Lõikusin ning tegin selle võimalikult minimalistlikuks. Originaal suured pistikud asendasin väiksematega ning asi sai suhteliselt kompaktne. 

 Pildil sis algversioon :)

 Samuti soetasin uue km/h spido koos kõikide vajalike tulukestega. Spido ise 60mm läbimõõduga

 Uus väike signaal, mis passis täpselt kahe raamitoru vahele

 Samuti uus ede-latern....kinnitus tahab veel timmimist saada

 Süüteboxi mahutasin õlipaagi peale ja istme alla. Selleks tuli õlipaagi kinnitus madalamaks ehitada ning nüüd jäi istmele kh piisavalt vedrutamise ruumi.

Originaal piduritule andur oli parajalt ebard ning asemele tuli nn banjo polt, mis siis sisuliselt kaks ühes vidin... polt ja piduritule andur...väga viisakas pisike vidin. 

Palju väikseid nokitsemisi on tsikli kallal veel omajagu tehtud....väikest tiluliku ei viitsi kajastada. Kel huvi see leiab ise piltidelt üles.

Tagapidur:

Tagapiduri valmistasin kasutades originaali. Väheke lõikumist ja lihvimist

Ning tulemus on selline. 

Dunlop hyflexist sain ka lahenduse piduritule andurile, mille lahendas piduritoru polt (nn banjo-polt...kaks ühes), väga hea minimalistlik lahendus. Samuti lasin dunlopis teha ka õige pikkusega pidurivooliku... Tulemus täitsa hea..

Tagatuli ja numbrialus:

Tagatule soetasin osta oktsionilt ning senimaani pole suutnud tuvastada, millele see originaalis kuuluda võiks. Mõned teadjamehed on pakkund, et mõnele vanale usarauale, kuid kinnitada seda ei saa.

Tuli ise näeb hea välja ning sobib sinna päris hääste...natuke on vaja tule sisemust modifitseerida, aga see ka omal ajal...

Õlipaagi ehitamine:

Kuna guugeldamine mulle väga tarka vastust õli koguse kohapealt ei andnud siis võtsin originaal õlipaagi ning mõõtsin õlitaseme kogused ära. Tahtsin uues paagis õlivarda tasemed õigetele litraasidele paigutada..

Metallitöötlemise protsess algas suurest metall-torust, mille jällegi metalliärist Kane ära tõin. Samuti lõikasin metallplaadist välja uue õlipaagi otsaseinad 

Dunlop Hiflexist tähe tänavalt ostsin erinevaid jublakaid õlipaagi ning tagumiste pidurite tarbeks.

Toru aitas üks suurema treipingiga sõber pealt siledaks treida. Peale treimist mõõtsin välja ning lõikasin keskmise raamitoru süvendi..

 Õlitasemed ning õlikorgi asukoht

 Paratamatult ei leidnud õige läbimõõduga toru õlivarda ja korgi jaoks... seetõttu tuli see lihtsalt rauast välja treida...

 Pealmine õlitoru + tuulutus

 Selline ta sai...näeb välja nagu mõni pisem punsu- hundijalavee valmistamiseks :D

Õlipaak valmis ja loodame, et sai hea...eks katsetuste käigus saab selgeks...

Istme ehitamine. 

Ega seekordki väga mugavat sadulat ei ole oodata. Stiil nõuab omi ohvreid ning kuna tegemist hardtail masinaga siis tuli plekile paar vedru ka pehmenduseks panna. 

Algas siis kõik paberi, sirkli ja malliga, et leida õige lahendus ja kumerused

 Kui sabloon valmis siis käisin ja tõin Kane metallist sobiliku metall plaadi. Kui hetkel õieti mäletan siis vist sai 3mm plaat valitud

  Õige kuju rellakaga välja..

 Seejärel oli vaja istmele anda sobiv kumerus, et perse sõidu ajal maha ei libiseks. Selleks otsisin rauahunnikust sobiva kumerusega metalltoru, millest tegin nn rakise kumeruse loomiseks...

 Idee oli omastarust lihtne ning mõte, et annan suure haamriga paar korda pähe ja asi vask...paraku ei olnud nii lihtne .. see 3mm plekk oli piisavalt paks ning ei tahtnud kuidagi kuju võtta. Tükkaega tagumist ja kolkimist ning lõpuks peale suurt jebimist sain ikka õige kuju kätte... järgmisel korral tuleks kas õhem plekk leida, või mingit tööstuslikku seadet kasutada...

 Hardtail torude vahele läks tugevdus plaat

 Omalooming istme hing

 Istme metallosa valmis

 Selline ta sai... käisin otsisin ka nahka ning polsterdus materjali istme jaoks--- aga sellest pikemalt kui läheb tsikli viimistlemiseks..