Ükspäev liigutasin juppe ja vaatasin kuidas tegema peaks, sel pildil küll kõik lahtiselt laotud aga vaimusilmas peaks ta midagi sellist tulema. Lühike springer esihark, madala kerega hardtail ratas. Miskit bobber/ chopper vahepealset. Elame näeme, see hooaeg igastahes jääb vahele ja ehitamisega väga ei torma enam...

ning kogu kupatus üheskoos, loodan, et sai ka hea ja hakkab toimima ilusti...:)

koda ja plaat mootori küljes

käigukast koos kojaga

ühendasin töödeldud sidurikojaga ning keevitasin plaadi külge käigukasti kinnitus poldid

pika puurimise, lõikumise, nühkimise ja ratsimise sain valmis sellise tüki

seejärel piinasin tikksaage ja sain sellise hammasratast meenutava ratta sealt keskelt

puurimist oli omajagu, 70 auku vist kuskil

kärnisin ette, et asi saaks hea ja täpne

12mm metall plaat, millest tuleb käigukasti ning sidurikoja vaheplaat

seejärel olin õudselt kaval ja tegin igast sabloone ja värke, et saaks õige vaheplaadi kuju kuidagi...

üks sõber freesis õigesse mõõtu

selle nüsisin rellakaga pooleks

sapaka sidurikoda

hoorattad koos ja mootoriküljes

sapiku hooratas

Dnepri hooratas

Järgnevalt sai ette võetud mootori ja käigukasti ühendamine. Esmalt mõõtsin välja õiged vahekaugused ja lasin treialil hoorattaid töödelda. Dnepri omalt maha treida ja zaz-i omale dnepri hooratta mõõdus soon sisse lasta, tsentreerimiseks. Seejärel hoorattad poltidega omavahel kokku.

Selline näeb ülekande ja piduri kooslus välja

Lasin treialil selle 64mm peale treida

Rappisin ühelt dnepri veljelt rummu välja

Mitu õhtut istusin garages sooja ahju kõrval ja mõtisklesin kuis ma tagaratta süsteemi lahendan. Lõpuks genereerisin sellise süsteemi välja. Kindlasti on ka parem lahendus olemas, aga ma arvan, et selline sobib mulle küll. Nr 3 detail saab olema dnepri originaal rattarumm, mis on 64mm peale treitud. (piduriketta sisemõõt on ka 64) Nr 2 ja 1 tuleb valmistada alumiiniumist. Nr 1 kinnitub veljepoole ning 3 külge läheb differ. Keskelt käib detail lahti, et saaks difripoolset rattalaagrit tulevikus vahetada.

Ning kokkulaotud differ. Kokkupanekuga oli ka tükk tegemist, ei tahtnud miskipärast kokku minna ja lõpuks kiilus difrikaan ta ka kinni... pika pusimise peale sai täitsa enamvähem.

Puhastatud jupid ning uued laagrid

Seejärel lihvisin maha piduripoolse korpuse osa, mida mul vaja pole

Kõigepealt võtsin difri algosadeks ja puhastasin vanast kõntsast.

Pea nädalapäevade jagu garaazi õhtuid kulus ühe väikse väärkoheldud tagadifri remontimiseks. Algne plaan oli, differ lahti vanad jupid välja, uued sisse ja kokku tagasi... Päris nii lõbusalt see mäng mitte üldse ei läinud. Difri muidu leidsin vanadest varudest riiulipealt ja elu oli ta päris kõvasti näinud. Jändamist ja müramist oli sellega omajagu aga tehtud ta sai... väike ülevaade piltide najal..

Samuti leidsin lõpuks endale ka ühe päris hea velje. Natuke fäänsi küll on, aga kuna mõõtudelt on ideaalne ning sellist üksikut väga raske leida, siis olen ikkagi rahul. Tegemist uue scirocco veljega 18tolli kõrge, 8 tolli lai. Õnnestus veel väga soodsa hinnaga kätte saada...niiet mustikas

Olen laisk... pole jälle tükkaega miskit postitanud siia kuigi nii mõndagi on tehtud. Niisis sai mootorit kasitud ning pukki visatud. Ostsin uued küünlajuhtme ja küttevoolikud.

Selline ta siis preagu on... käigukasti, siduri ning hooratta sain eelpool nimetatud dnepr mt-9 mootorilt. Järgmine protsess ja leiutamine on sis sapaka moto ja dnepri siduri ja kasti kokkusobitamine. Elame näeme...

Sai päeval enne mootori ostu Ülo äris käidud ja uued küünlad igaksjuhuks ostetud. Need kruvisin kah külge.. Täna veel mootorit ei saanud käima proovida, kunas küünlajuhtmed on puudu ning starter on vaja külge pookida.

üleliigne kola eemaldatud ja mootor näeb päris kenake välja.

Kõigepealt hakkasin lammutama. Üleliigset nodi oli hulgim...

vihmavari ka mootoril olemas, neli ratast all ja puha

Täna siis on väikestviisi õnnepäev. Soetasin uuele projektikale mootori. Miskised paar nädalat olen vaikselt mootorit otsind ja uurind. Nüüd sis täna tõin Viljandimaalt Tääksist ühe 40hj sapaka mootori koju. Mootor näeb väga kobe välja ja tundub, et on päris asjalik ost. Omanik rääkis, et mootor olevat olnud kõige uuemal inva sapaka mudelil peal ja sis vist matsu pannud ning kere rauahunti läind. Mootorist olevat tahtnud aiatraktorit teha aga ei jõudnud järg senimaale. Enne mahavõtmist oli läbisõit olnud 30 000km jutu järgi. Igastahes kuivas garaaziz seisnud ja peaaegu täiskomplektne mootor. Tundub korralik asi olevat.

Kuna kodus seisis kasutuna üks vana mõlkis harley esiratas siis otsustasin, et võiks sinna mingi tsikli ümber ehitada... Millalgi eelmine nädal hakkasid näpud eriti kipitama ja saigi esirattale üks kena kasutatud tagumine 240mm rehv juurde soetatud. Natuke veel tegemist ja saab varsti sõitma minna:)

Esialgseks tähtajaks on Jõgevatreff 2011....Elame näeme

.........................................................................to be continued