Selline mõnus sex sügisene pilt, enne talvekorterisse minekut:)

Moto rahvakeeli 5,7 liitrine bensukas: aftermarket sisselase, karpa ja torukolle. Nukk on ka veitsa parem nagu räägitakse.

Peale camaro lahkumist tuli minujuurde samarõõmsasti mu lapsepõlve unistuste auto :D 1983 aasta Pontiac Firebird, 305 cid mootoriga. Mootor on natuke näpitud ja masin täiesti sõidetav ning tänavakorras. Mõningasel määral on vaja kõpitseda aga muidu selline tore kulgur... Mootorist räägin pikemalt tulevikus, plaan seda natuke näppida seal.. Masin olevat kunagi Gunnar Grapsi kasutuses olnud ja hiljem on temast paljud veel üle käinud :D enne kui ta minu omandusse jõudis.

Tegin big blockile aluse, et ta väga kiirendama ei hakkaks sõiduajal...

Kahjuks või õnneks tuleb öelda, et mõne ajapärast camaro sellisena ka lahkus mu juurest. Uus omanik on entusiasmi täis ja asjast tuleb loodetavasti päris kenake street & strip masin:)

Ja selline ta siis sai...mootorit küll peal ei ole..

krudisin juppe ka külge, palju sai

päris vihane sai selline mattmust

Lõpuks sai kere enamvähem keevitatud ja kruntisin ära, et roosteuss külla ei tuleks

Palju aega jälle mööda läinud ja pole saanud, ja viitsinud blogi uuendada. Igasuguseid toimetusi on vahepeal olnud ja mu garaaz on tehnika poolest totaalse makeoveri läbi teinud. Aga eks siis kajastan järgnevalt natu. Teksti ei vinna väga kribada..eks riputan pilte...

Camaro ehitus

Nii Kätte on jõudnud talv ja kõik kohad on seda valget joppa täis. Ega polegi paremat teha kui garaaziz sooja ahju kõrval mõtteid mõlgutada. Koolis sai sess ka läbi ja nüüd tekkis aega garaazi jaoks. Eile ostsin kane metallist plekki ja veel mõningast kraami. Plaanis on millalgi endale liivaprits ehitada ja sellejaoks saigi mõned detailid muretsetud. Täna aga võtsin sõbrakäest laenuks liivapritsi, ja pristsisin roostekahjustusega kohad puhtaks, et parem keevitada oleks. Kõigepealt oli tükk tegemist, et traktoriga garaazi esine lumest puhtaks saada. Ajasin auto pritsimise ajaks välja kuna, liivaprits tekitab hirmsalt tolmu ja õues on seda märksa parem teha. Mõned kohad jõudsin ka ära keevitada....aga ega pikalt ei mölatse, riputan parem pilte üles, sealt saab parema ülevaate kui mu jutust...

Paar hetkeolukorra pilti ka garaazizt. Eelmine nädal veeretasin camaro garaazi ja hakkasin vaikselt otsast nikerdama. Esimesed tiivad ja uksed lasin uuesti rellakaga haljaks ning töötlesin fosforhappe baasil oleva roostetõrjega üle. Kui millalgi aega saan siis tuleks nad nüüd ära kruntida.

Nii- palju aega on mööda läinud ja pole saanud enda garage blogi uuendada. Põhjus nimelt see, et kuna énamus aega olen tegelenud bobberi ehitusega ja seda olen kajastanud http://www.estonianchopper.com/ foorumis siis polegi topelt teemat teinud. Asi on aga niikaugel, et masin sai juba suve hakul valmis ja nüüdseks juba hakkab hooaeg vaikselt läbi saama. Masin on täitsa kenasti enda eesmärki täitnud ja tuju üleval hoidnud :D

Üks pilt kah:

Niisiis , mõniaeg tagasi tegelesin mootori ilustamisega. Kõigepealt oli tükk tööd puhastamisega. Õli ja muu jama oli vaja kätte saada. Selleks kasutasin spets mootori pesuvahendit. Kui mootor puhas siis eemaldasin vidinad, mis värvimist segasid. Peale seda värvisin spetsiaalse kuumakindla mootori värviga ära mootori ribid. Kui värv kuivanud oli , lihvisin ribide servadelt metalli uuesti välja ning lõin läikima. Veel poleerisin ära küljekaaned. Päris peegliks ei saanud, kuna ei näinud väga palju vaeva ja polnud viltketast. Äkki kunagi teen uuesti üle. Kui moto valmis, hakkasin mootorit vahele sobitama. Sellega ma nägin korralikult vaeva ja ropendamist, sest ta kurask istub sinna nii täpselt vahele. Juba mahavõtmisega oli tükk tööd. Lõpuks ta vahele sai ning samuti sai ka raam kribitud päris mitmest kohast. Hetke olukord on selline, et ootan saksast MikeXs- ist mõningaid juppe, et saaksin esihargi kokku laduda. Ei tea kuna jõuavad, loodetavasti järgmise nädala jooksul. Eelmine laupäev tegelesin elektrisüsteemiga. Harutasin niipalju juhtmeid välja kui sain originaal süsteemist. Terve kotitäie juhtmeid jäi üle. Nüüd olekski vaja seda siklile peale aretama hakata. Praega saaks seda teha, aga miskipärast ei kutsu nagu ennem tegema kui sikkel on tervenisti koos... Ja naguinii ma ennem mai kuud temaga ei plaani sõitma hakata kui peaks ennem valmis saama, ootan kuna teed ilusaks läevad ja siis vaatab mis saab...

Hetke seis on selline ...YAMAHA luukere

istme katteks tegin paksust nahast ja nööriga põimisin ääred kinni

veljed said mustad

värviks valisin pärla oranzi, päris kenake teine (nuclear sunset)

toon/täitekrunt

eeltöö+ pahteldamine

värvid ostsin Devorist

detailid pulbervärvitus tartus ringteel , Oü värvispectrumis

raam käis liivapritsis tõrvandis värvigrupis

ja lasin võrus VG holdingus tsinkida

mõned vajalikud detailid puhastasin

lammutasin kõik juppideks ja järgmisena liivapritsi

Tellisin esitule

üldvaade, juures on akubox, süütekarp, pidurisüsteem ja jalakohad

keevitasin uue roolikannu tugevduse

Valmistasin lenksu z-bar

Tagatuli ja numbrialus

Laseris lasin lõigata istmeplaadi millest meisterdasin istme, servadesse puurisin 44 auku, kuhu hiljem põimin nahknööri.

Tallinnast TM choppersist sai selline paak soetatud

Hardtail valmis

Kahe raamitoru ühenduskohta lasin treida vahe puksid

Pole pikka aega blogisse midagi kirjutanud, kuna sikli teemat kajastan www.estonianchopper.com foorumis, aga siiski nüüd võtsin kätte ja uuendan ka siin väheke sikli teemat. Alustades seal kus pooleli jäi. Laseris lasin lõigata 15mm materjalist hardtaili otsad kuhu kinnitub ratta võll.