Camaro ehitus

Nii Kätte on jõudnud talv ja kõik kohad on seda valget joppa täis. Ega polegi paremat teha kui garaaziz sooja ahju kõrval mõtteid mõlgutada. Koolis sai sess ka läbi ja nüüd tekkis aega garaazi jaoks. Eile ostsin kane metallist plekki ja veel mõningast kraami. Plaanis on millalgi endale liivaprits ehitada ja sellejaoks saigi mõned detailid muretsetud. Täna aga võtsin sõbrakäest laenuks liivapritsi, ja pristsisin roostekahjustusega kohad puhtaks, et parem keevitada oleks. Kõigepealt oli tükk tegemist, et traktoriga garaazi esine lumest puhtaks saada. Ajasin auto pritsimise ajaks välja kuna, liivaprits tekitab hirmsalt tolmu ja õues on seda märksa parem teha. Mõned kohad jõudsin ka ära keevitada....aga ega pikalt ei mölatse, riputan parem pilte üles, sealt saab parema ülevaate kui mu jutust...

Paar hetkeolukorra pilti ka garaazizt. Eelmine nädal veeretasin camaro garaazi ja hakkasin vaikselt otsast nikerdama. Esimesed tiivad ja uksed lasin uuesti rellakaga haljaks ning töötlesin fosforhappe baasil oleva roostetõrjega üle. Kui millalgi aega saan siis tuleks nad nüüd ära kruntida.

Nii- palju aega on mööda läinud ja pole saanud enda garage blogi uuendada. Põhjus nimelt see, et kuna énamus aega olen tegelenud bobberi ehitusega ja seda olen kajastanud http://www.estonianchopper.com/ foorumis siis polegi topelt teemat teinud. Asi on aga niikaugel, et masin sai juba suve hakul valmis ja nüüdseks juba hakkab hooaeg vaikselt läbi saama. Masin on täitsa kenasti enda eesmärki täitnud ja tuju üleval hoidnud :D

Üks pilt kah:

Niisiis , mõniaeg tagasi tegelesin mootori ilustamisega. Kõigepealt oli tükk tööd puhastamisega. Õli ja muu jama oli vaja kätte saada. Selleks kasutasin spets mootori pesuvahendit. Kui mootor puhas siis eemaldasin vidinad, mis värvimist segasid. Peale seda värvisin spetsiaalse kuumakindla mootori värviga ära mootori ribid. Kui värv kuivanud oli , lihvisin ribide servadelt metalli uuesti välja ning lõin läikima. Veel poleerisin ära küljekaaned. Päris peegliks ei saanud, kuna ei näinud väga palju vaeva ja polnud viltketast. Äkki kunagi teen uuesti üle. Kui moto valmis, hakkasin mootorit vahele sobitama. Sellega ma nägin korralikult vaeva ja ropendamist, sest ta kurask istub sinna nii täpselt vahele. Juba mahavõtmisega oli tükk tööd. Lõpuks ta vahele sai ning samuti sai ka raam kribitud päris mitmest kohast. Hetke olukord on selline, et ootan saksast MikeXs- ist mõningaid juppe, et saaksin esihargi kokku laduda. Ei tea kuna jõuavad, loodetavasti järgmise nädala jooksul. Eelmine laupäev tegelesin elektrisüsteemiga. Harutasin niipalju juhtmeid välja kui sain originaal süsteemist. Terve kotitäie juhtmeid jäi üle. Nüüd olekski vaja seda siklile peale aretama hakata. Praega saaks seda teha, aga miskipärast ei kutsu nagu ennem tegema kui sikkel on tervenisti koos... Ja naguinii ma ennem mai kuud temaga ei plaani sõitma hakata kui peaks ennem valmis saama, ootan kuna teed ilusaks läevad ja siis vaatab mis saab...

Hetke seis on selline ...YAMAHA luukere

istme katteks tegin paksust nahast ja nööriga põimisin ääred kinni

veljed said mustad

värviks valisin pärla oranzi, päris kenake teine (nuclear sunset)

toon/täitekrunt

eeltöö+ pahteldamine

värvid ostsin Devorist

detailid pulbervärvitus tartus ringteel , Oü värvispectrumis

raam käis liivapritsis tõrvandis värvigrupis

ja lasin võrus VG holdingus tsinkida

mõned vajalikud detailid puhastasin

lammutasin kõik juppideks ja järgmisena liivapritsi

Tellisin esitule

üldvaade, juures on akubox, süütekarp, pidurisüsteem ja jalakohad

keevitasin uue roolikannu tugevduse

Valmistasin lenksu z-bar

Tagatuli ja numbrialus

Laseris lasin lõigata istmeplaadi millest meisterdasin istme, servadesse puurisin 44 auku, kuhu hiljem põimin nahknööri.

Tallinnast TM choppersist sai selline paak soetatud

Hardtail valmis

Kahe raamitoru ühenduskohta lasin treida vahe puksid

Pole pikka aega blogisse midagi kirjutanud, kuna sikli teemat kajastan www.estonianchopper.com foorumis, aga siiski nüüd võtsin kätte ja uuendan ka siin väheke sikli teemat. Alustades seal kus pooleli jäi. Laseris lasin lõigata 15mm materjalist hardtaili otsad kuhu kinnitub ratta võll.

Aga välja näeb see elukas ikka megaJõhker:D

Sisu ning ülejäänud kraam.

Paar nädalat peab ta väljas katte all seisma , seejärek loodan ta varjualla mahutada. Esitiivad tunduvad haljad. Eelnevalt on sinna peale pandud roostevastane happekrunt, mille ma omakorda tõmbasin üle roostemuunduriga, mis siis niiskuse eest teda väheke kaitseb.

Möödund neljapäev sain ma sellise pooliku projekti omanikuks. Tegemist on 2 generatsiooni camaroga. 1979 Chevrolet Camaro Berlinetta. Masin ise on umbes 4a tagasi saksamaalt toodud ja hakatud ehitama. Omanikul sai aga isu täis ja minul tekkis isu ja nii ta läks. Masin ise on ilma kasti ja mootorita. Enamvähem kõik kere jupid on olemas ja kere ka iseenesest suhteliselt kõva. Mõnest kohast vajab keevitust , aga see pole probleem. Enamus on keevitatud ning vajaminevad detailid välja vahetatud (uksed ja esitiivad). Esimene poolraam on saanud uued puksid ja värvkatte. kaasa sain poluretaan tagasilla puksid. Esialgu peab see auto ootama kõigepealt suve ja siis vaatan edasi mis saab. Kuna praegu garaaz on igst teisi projekte täis siis peab see oma aega ootama natuke. Projekte on päris palju tekkinud, aga samas ega nad leiba seismise eest ei küsi. Küll saavad nad kõik ükskord tehtud:) Uudis on veel selline , et seoses camaro soetamisega lahkus minu masinapargist K750M millest on eelnevalt juttu olnud. Aga see selleks, vaheldust peab olema.

Tagaratta rakis. Hoiab võlli asendi omalkohal seniks kuni kiige eemaldan ja uued torud vahele sätin.

Roolikannu muutmine. Lõikasin välja väikesed sälgud , kui vajalik nurk käes keevitasin uuesti kinni.

Vahepeal on mõned ajad mööda läinud. Pole mahti blogi uuendada olnud. Tehtus on aga niipalju , et lõikasin maha siklil tagumise otsa enamjaolt, Muutsin ära roolikannu nurga mis sai vist 35 kraadi , ennem oli 29 . Täpselt arvu ei mäleta peab üle vaatama. Täna tegelesin õhtupoolikul tagaratta rakise valmistamisega. Rakis on hea selleks , et kui ma kiige ära lõikan siis säilib ratta asukoht ning koos sellega ka õige kokkujooks seniks kuni uus raam saab tehtud. Üks asi mis päevavalgele ka tuli on see , et see motikas on miskise paugu saanud kunagi tagakiigele. Kuna tagakiik oli päris korralikult kõver ning ratas asetses ka viltuselt. Praeguseks sai viga parandatud ja võll on õieti nüüd. Järgmine nädal loodan saada laserist kätte mõned vajalikud jupid mida vaja hardtaili ehitamiseks. Ning siis vast saab torusi mõõtma ja lõikama hakata.