garaaz

2011-04-15T14:45:00.000-07:00

asi sai väga hea ning ilus, võib öelda ka ideaalne :) nüüd on mõningasi juppe veel vaja ning ma saan seda edasi töödelda ning kogu tagumise kompoti omavahel ühendada...

valmis detail

toorik treipingis

sula alu

Vorm

Eelnevas jutus on kirjas tsikliprojekti tagaratta jurblist. NImelt võttis sõber Donn ette selle keerulise töö ning sulatas ja treis selle detaili mulle alumiiniumist valmis. Väga tasemel töö ning veelkord tänud talle!!!

2011-04-15T14:34:00.000-07:00

Eemaldasin autolt ka kõik üleliigsed kleepsud, mis eelnevate omanike poolt sinna pandud olid ja mis auto esteetilist välimust lagastasid. Kindlasti jäin ma ilma suurest kogusest hobujõududest, aga mis teha, ilu nõuab ohvreid. Veel nipet näpet tegemisi ning parandamisi sai tehtud ja mõningat on veel teha enne kui saab ülevaatusele minna.

Kaks velge olid sellised, keskelt mustaks värvitud ja küljed roostes. Mõnest kohast kumas alt kroomi ja tundus, et see on päris heas seisukorras seal all. Niisis nühkisin värvi ja rooste maha ning poleerisin erinevate puhastusvahenditega ja sain lõpuks päris asise velje (d). Kaks esimest velge olid ka korraliku roostetäppide kihi all, mis peale puhastamist ja poleerimist ka täitsa kenaks said. Eks nad läevad küll rooste varsti aga saab natuke kruisida vähemalt...ise olen rahul

Kuna toimivat motikat mul preagu ei ole sis tegelen pontuga vahepeal. Nädal tagasi sai teine talveunest üles aetud ning hing sisse puhutud. Täna jõudsin lõpuni kroomvelgede installimisega. Pontiaci originaalveljed pole just teab mis pärlid. Kroomveljed on minuarust nagu rusikas silma- auku sinna panna. Veljed leidsin kodust kuurialt, olid aegade jooksul tekkinud sinna.

2011-04-15T14:25:00.000-07:00

Ükspäev liigutasin juppe ja vaatasin kuidas tegema peaks, sel pildil küll kõik lahtiselt laotud aga vaimusilmas peaks ta midagi sellist tulema. Lühike springer esihark, madala kerega hardtail ratas. Miskit bobber/ chopper vahepealset. Elame näeme, see hooaeg igastahes jääb vahele ja ehitamisega väga ei torma enam...

2011-04-15T14:00:00.000-07:00

ning kogu kupatus üheskoos, loodan, et sai ka hea ja hakkab toimima ilusti...:)

koda ja plaat mootori küljes

käigukast koos kojaga

ühendasin töödeldud sidurikojaga ning keevitasin plaadi külge käigukasti kinnitus poldid

pika puurimise, lõikumise, nühkimise ja ratsimise sain valmis sellise tüki

seejärel piinasin tikksaage ja sain sellise hammasratast meenutava ratta sealt keskelt

puurimist oli omajagu, 70 auku vist kuskil

kärnisin ette, et asi saaks hea ja täpne

12mm metall plaat, millest tuleb käigukasti ning sidurikoja vaheplaat

seejärel olin õudselt kaval ja tegin igast sabloone ja värke, et saaks õige vaheplaadi kuju kuidagi...

üks sõber freesis õigesse mõõtu

selle nüsisin rellakaga pooleks

sapaka sidurikoda

hoorattad koos ja mootoriküljes

sapiku hooratas

Dnepri hooratas

Järgnevalt sai ette võetud mootori ja käigukasti ühendamine. Esmalt mõõtsin välja õiged vahekaugused ja lasin treialil hoorattaid töödelda. Dnepri omalt maha treida ja zaz-i omale dnepri hooratta mõõdus soon sisse lasta, tsentreerimiseks. Seejärel hoorattad poltidega omavahel kokku.

2011-04-15T13:48:00.000-07:00

Selline näeb ülekande ja piduri kooslus välja

Lasin treialil selle 64mm peale treida

Rappisin ühelt dnepri veljelt rummu välja

Mitu õhtut istusin garages sooja ahju kõrval ja mõtisklesin kuis ma tagaratta süsteemi lahendan. Lõpuks genereerisin sellise süsteemi välja. Kindlasti on ka parem lahendus olemas, aga ma arvan, et selline sobib mulle küll. Nr 3 detail saab olema dnepri originaal rattarumm, mis on 64mm peale treitud. (piduriketta sisemõõt on ka 64) Nr 2 ja 1 tuleb valmistada alumiiniumist. Nr 1 kinnitub veljepoole ning 3 külge läheb differ. Keskelt käib detail lahti, et saaks difripoolset rattalaagrit tulevikus vahetada.

2011-04-15T13:36:00.000-07:00

Ning kokkulaotud differ. Kokkupanekuga oli ka tükk tegemist, ei tahtnud miskipärast kokku minna ja lõpuks kiilus difrikaan ta ka kinni... pika pusimise peale sai täitsa enamvähem.

Puhastatud jupid ning uued laagrid

Seejärel lihvisin maha piduripoolse korpuse osa, mida mul vaja pole

Kõigepealt võtsin difri algosadeks ja puhastasin vanast kõntsast.

Pea nädalapäevade jagu garaazi õhtuid kulus ühe väikse väärkoheldud tagadifri remontimiseks. Algne plaan oli, differ lahti vanad jupid välja, uued sisse ja kokku tagasi... Päris nii lõbusalt see mäng mitte üldse ei läinud. Difri muidu leidsin vanadest varudest riiulipealt ja elu oli ta päris kõvasti näinud. Jändamist ja müramist oli sellega omajagu aga tehtud ta sai... väike ülevaade piltide najal..

2011-04-15T13:17:00.000-07:00

Samuti leidsin lõpuks endale ka ühe päris hea velje. Natuke fäänsi küll on, aga kuna mõõtudelt on ideaalne ning sellist üksikut väga raske leida, siis olen ikkagi rahul. Tegemist uue scirocco veljega 18tolli kõrge, 8 tolli lai. Õnnestus veel väga soodsa hinnaga kätte saada...niiet mustikas

Olen laisk... pole jälle tükkaega miskit postitanud siia kuigi nii mõndagi on tehtud. Niisis sai mootorit kasitud ning pukki visatud. Ostsin uued küünlajuhtme ja küttevoolikud.

2011-01-24T15:59:00.000-08:00

Selline ta siis preagu on... käigukasti, siduri ning hooratta sain eelpool nimetatud dnepr mt-9 mootorilt. Järgmine protsess ja leiutamine on sis sapaka moto ja dnepri siduri ja kasti kokkusobitamine. Elame näeme...

Sai päeval enne mootori ostu Ülo äris käidud ja uued küünlad igaksjuhuks ostetud. Need kruvisin kah külge.. Täna veel mootorit ei saanud käima proovida, kunas küünlajuhtmed on puudu ning starter on vaja külge pookida.

üleliigne kola eemaldatud ja mootor näeb päris kenake välja.

Kõigepealt hakkasin lammutama. Üleliigset nodi oli hulgim...

vihmavari ka mootoril olemas, neli ratast all ja puha

Täna siis on väikestviisi õnnepäev. Soetasin uuele projektikale mootori. Miskised paar nädalat olen vaikselt mootorit otsind ja uurind. Nüüd sis täna tõin Viljandimaalt Tääksist ühe 40hj sapaka mootori koju. Mootor näeb väga kobe välja ja tundub, et on päris asjalik ost. Omanik rääkis, et mootor olevat olnud kõige uuemal inva sapaka mudelil peal ja sis vist matsu pannud ning kere rauahunti läind. Mootorist olevat tahtnud aiatraktorit teha aga ei jõudnud järg senimaale. Enne mahavõtmist oli läbisõit olnud 30 000km jutu järgi. Igastahes kuivas garaaziz seisnud ja peaaegu täiskomplektne mootor. Tundub korralik asi olevat.

2011-01-17T06:29:00.000-08:00

Kuna kodus seisis kasutuna üks vana mõlkis harley esiratas siis otsustasin, et võiks sinna mingi tsikli ümber ehitada... Millalgi eelmine nädal hakkasid näpud eriti kipitama ja saigi esirattale üks kena kasutatud tagumine 240mm rehv juurde soetatud. Natuke veel tegemist ja saab varsti sõitma minna:)

Esialgseks tähtajaks on Jõgevatreff 2011....Elame näeme

.........................................................................to be continued

2011-01-17T06:21:00.000-08:00

Eile tegin igati kasuliku tehingu ja vedasin Jõhvist ühe vana raipe jälle koju... Põhiline miks ta ära toodud sai on see, et tal on olemas täiesti eestiaegsed dokumendid, koos pirka, nr ja muu vajalikuga. Muuseas sain kaasa veel, difri, mootori ja veel muud pildil olevat pudru-mudru...

2011-01-17T06:13:00.000-08:00

Sai ükspäev sõbra Sanderi pool ta uut projekti kiibitsemas käidud. Tulekul sapaka 40hj mootoriga elukas. Päris brutaalne teine. Samas sai vist enda hing ka ära müüdud ja tuleb ka tsiklit ehitama hakata, käed juba ammu sügelevad:)

2010-11-16T10:09:00.001-08:00

Täna siis sai sõbrad kokku aetud ja ostsin ja tõin ära endale metallitreipingi. Tegemist on vana saksa päritolu pingiga, mis on pikka aega seisnud. Loodan ta käima saada ning vajadusel väikseid nipet näpet asju treida. Kõigepealt on aga vaja põhjalikult masinast üle käia (puhastada, reguleerida ja remontida). Täna hakkasin liikuvpindade puhastamisega pihta. Tegemist on palju, aga pikk pime hooaeg ka ees, niiet loodan, et saan asja töökorda ikka millalgi.

Suur kola minema viidud ja olukord juba parem.

Eile õhtul tegelesin garaazi kraamimise ja koristamisega. Rämpsu ja kola oli jälle niipalju tekkinud, et oli vaja väheke majandada.

2010-11-14T13:06:00.000-08:00

Vahelduseks sai hangitud selline korralik dailydriver 2000 aasta Ford Focus 1,8 diisel mootoriga. Viljandist ühe pensionäride paari käest tõin, ja tegu mõnusa ökonoomse autoga.

2010-11-14T13:01:00.001-08:00

Pinnalaotus ning kola treilale...

Garaazi korrektuuride käigus otsustasin maha müüa enda esimese ameeriklase projekti Oldsmobile. Oli küll teine mul kenasti hoiu garaazi konserveeritud. Aga sinna oleks ta veel pikkadeks aastateks jäänud. Las siis keegi teine puhub elukale hinge sisse. Mainimata ei saa jätta, et tegu oli mu elu kiireima müügitehinguga. Peale kuulutuse ülespanekut oli 2 minutipärast masin müüdud:) Uus omanik plaanib samuti sellest teha kenakese street & strip masina ning kapotipealt peaks välja turritama hakkama 8/71 blower nagu kuulda oli:) elame näeme...

2010-11-14T12:49:00.000-08:00

Mõnus tänapäevane nõkogude vaade.... minu õuel Panin uued küünlad ja käivitus ning töötas väga kenasti..

Õudselt muhe aparaat:)

Peale ziguli lahkumist veeres kohe minu õuele uus sinine liikur. Moskvitz 403 aastast 1964. Tegemist on väga hea kerega isendiga. Kunde poolne külg on natuke mõlkis, aga pole hullu. Muidu on kere väga tugev ja rooste puudub täielikult. Mootor nurrub ilusasti ja isegi väiksed tiirud tegin temaga. Kunagi kui jõudu ja jaksu on siis tahaks temast kena originaalse asja teha. Seniks läheb ta aga ziguli asemele oma aega ootama uunikumina...

2010-11-14T12:38:00.000-08:00

Ei tule kohe ette, kas ma olen blogis üldse sellesd ziguliist rääkinud. Igastahes oli tegemis 1978 aasta vaz 2103 ga. Mis oli vägas heas korras. Seisis ta mul garaazi all kuivas kohas uunikumi staatuses. Nüüd aga tuli hetk, mil tuli ka teda väheke tuulutada ja lahkus ta minu garaazizt uutele jahimaadele. Loodan, et uued omanikud jagavad asja väärtust ja hoiavad teda ilusti.

2010-11-14T12:30:00.000-08:00

Jõgevatreff 2010 paraad

Paar meeleolukat pilti...Tartu kevadpäevade paraad 2010

Nagu öeldud ennist, siis mu garaaz tegi läbi totaalse muutuse. Ja lahkus ka bobber minu omandusest. Võtsin vastu otsuse, et lähen edasi teiste huvitavate projektidega ja ei hakka kõike omaloomingut alles hoidma. Küll tulevad uued ja huvitavamad. Aga siiski masin teenis mind hästi ja oli täpselt selline nagu ma teda koguaeg vaimusilmast ette kujutasin. Palju häid kilomeetreid sai maha vuratud...

2010-11-14T12:23:00.000-08:00

Selline mõnus sex sügisene pilt, enne talvekorterisse minekut:)

Moto rahvakeeli 5,7 liitrine bensukas: aftermarket sisselase, karpa ja torukolle. Nukk on ka veitsa parem nagu räägitakse.

Peale camaro lahkumist tuli minujuurde samarõõmsasti mu lapsepõlve unistuste auto :D 1983 aasta Pontiac Firebird, 305 cid mootoriga. Mootor on natuke näpitud ja masin täiesti sõidetav ning tänavakorras. Mõningasel määral on vaja kõpitseda aga muidu selline tore kulgur... Mootorist räägin pikemalt tulevikus, plaan seda natuke näppida seal.. Masin olevat kunagi Gunnar Grapsi kasutuses olnud ja hiljem on temast paljud veel üle käinud :D enne kui ta minu omandusse jõudis.

2010-11-14T11:50:00.000-08:00

Tegin big blockile aluse, et ta väga kiirendama ei hakkaks sõiduajal...

Kahjuks või õnneks tuleb öelda, et mõne ajapärast camaro sellisena ka lahkus mu juurest. Uus omanik on entusiasmi täis ja asjast tuleb loodetavasti päris kenake street & strip masin:)

Ja selline ta siis sai...mootorit küll peal ei ole..

krudisin juppe ka külge, palju sai

päris vihane sai selline mattmust

Lõpuks sai kere enamvähem keevitatud ja kruntisin ära, et roosteuss külla ei tuleks

Palju aega jälle mööda läinud ja pole saanud, ja viitsinud blogi uuendada. Igasuguseid toimetusi on vahepeal olnud ja mu garaaz on tehnika poolest totaalse makeoveri läbi teinud. Aga eks siis kajastan järgnevalt natu. Teksti ei vinna väga kribada..eks riputan pilte...

Camaro ehitus

2010-01-15T12:06:00.001-08:00

Nii Kätte on jõudnud talv ja kõik kohad on seda valget joppa täis. Ega polegi paremat teha kui garaaziz sooja ahju kõrval mõtteid mõlgutada. Koolis sai sess ka läbi ja nüüd tekkis aega garaazi jaoks. Eile ostsin kane metallist plekki ja veel mõningast kraami. Plaanis on millalgi endale liivaprits ehitada ja sellejaoks saigi mõned detailid muretsetud. Täna aga võtsin sõbrakäest laenuks liivapritsi, ja pristsisin roostekahjustusega kohad puhtaks, et parem keevitada oleks. Kõigepealt oli tükk tegemist, et traktoriga garaazi esine lumest puhtaks saada. Ajasin auto pritsimise ajaks välja kuna, liivaprits tekitab hirmsalt tolmu ja õues on seda märksa parem teha. Mõned kohad jõudsin ka ära keevitada....aga ega pikalt ei mölatse, riputan parem pilte üles, sealt saab parema ülevaate kui mu jutust...

2009-09-22T11:50:00.000-07:00

Paar hetkeolukorra pilti ka garaazizt. Eelmine nädal veeretasin camaro garaazi ja hakkasin vaikselt otsast nikerdama. Esimesed tiivad ja uksed lasin uuesti rellakaga haljaks ning töötlesin fosforhappe baasil oleva roostetõrjega üle. Kui millalgi aega saan siis tuleks nad nüüd ära kruntida.

2009-09-22T11:43:00.000-07:00

Nii- palju aega on mööda läinud ja pole saanud enda garage blogi uuendada. Põhjus nimelt see, et kuna énamus aega olen tegelenud bobberi ehitusega ja seda olen kajastanud http://www.estonianchopper.com/ foorumis siis polegi topelt teemat teinud. Asi on aga niikaugel, et masin sai juba suve hakul valmis ja nüüdseks juba hakkab hooaeg vaikselt läbi saama. Masin on täitsa kenasti enda eesmärki täitnud ja tuju üleval hoidnud :D

Üks pilt kah:

2009-03-08T05:31:00.000-07:00

Niisiis , mõniaeg tagasi tegelesin mootori ilustamisega. Kõigepealt oli tükk tööd puhastamisega. Õli ja muu jama oli vaja kätte saada. Selleks kasutasin spets mootori pesuvahendit. Kui mootor puhas siis eemaldasin vidinad, mis värvimist segasid. Peale seda värvisin spetsiaalse kuumakindla mootori värviga ära mootori ribid. Kui värv kuivanud oli , lihvisin ribide servadelt metalli uuesti välja ning lõin läikima. Veel poleerisin ära küljekaaned. Päris peegliks ei saanud, kuna ei näinud väga palju vaeva ja polnud viltketast. Äkki kunagi teen uuesti üle. Kui moto valmis, hakkasin mootorit vahele sobitama. Sellega ma nägin korralikult vaeva ja ropendamist, sest ta kurask istub sinna nii täpselt vahele. Juba mahavõtmisega oli tükk tööd. Lõpuks ta vahele sai ning samuti sai ka raam kribitud päris mitmest kohast. Hetke olukord on selline, et ootan saksast MikeXs- ist mõningaid juppe, et saaksin esihargi kokku laduda. Ei tea kuna jõuavad, loodetavasti järgmise nädala jooksul. Eelmine laupäev tegelesin elektrisüsteemiga. Harutasin niipalju juhtmeid välja kui sain originaal süsteemist. Terve kotitäie juhtmeid jäi üle. Nüüd olekski vaja seda siklile peale aretama hakata. Praega saaks seda teha, aga miskipärast ei kutsu nagu ennem tegema kui sikkel on tervenisti koos... Ja naguinii ma ennem mai kuud temaga ei plaani sõitma hakata kui peaks ennem valmis saama, ootan kuna teed ilusaks läevad ja siis vaatab mis saab...

2009-02-15T11:01:00.001-08:00

Hetke seis on selline ...YAMAHA luukere

istme katteks tegin paksust nahast ja nööriga põimisin ääred kinni

veljed said mustad

värviks valisin pärla oranzi, päris kenake teine (nuclear sunset)

toon/täitekrunt

eeltöö+ pahteldamine

värvid ostsin Devorist

detailid pulbervärvitus tartus ringteel , Oü värvispectrumis

raam käis liivapritsis tõrvandis värvigrupis

ja lasin võrus VG holdingus tsinkida

mõned vajalikud detailid puhastasin

lammutasin kõik juppideks ja järgmisena liivapritsi

Tellisin esitule

üldvaade, juures on akubox, süütekarp, pidurisüsteem ja jalakohad

keevitasin uue roolikannu tugevduse

Valmistasin lenksu z-bar

Tagatuli ja numbrialus

Laseris lasin lõigata istmeplaadi millest meisterdasin istme, servadesse puurisin 44 auku, kuhu hiljem põimin nahknööri.

Tallinnast TM choppersist sai selline paak soetatud

Hardtail valmis

Kahe raamitoru ühenduskohta lasin treida vahe puksid

Pole pikka aega blogisse midagi kirjutanud, kuna sikli teemat kajastan www.estonianchopper.com foorumis, aga siiski nüüd võtsin kätte ja uuendan ka siin väheke sikli teemat. Alustades seal kus pooleli jäi. Laseris lasin lõigata 15mm materjalist hardtaili otsad kuhu kinnitub ratta võll.

2008-12-07T12:06:00.000-08:00

Aga välja näeb see elukas ikka megaJõhker:D

Sisu ning ülejäänud kraam.

Paar nädalat peab ta väljas katte all seisma , seejärek loodan ta varjualla mahutada. Esitiivad tunduvad haljad. Eelnevalt on sinna peale pandud roostevastane happekrunt, mille ma omakorda tõmbasin üle roostemuunduriga, mis siis niiskuse eest teda väheke kaitseb.

Möödund neljapäev sain ma sellise pooliku projekti omanikuks. Tegemist on 2 generatsiooni camaroga. 1979 Chevrolet Camaro Berlinetta. Masin ise on umbes 4a tagasi saksamaalt toodud ja hakatud ehitama. Omanikul sai aga isu täis ja minul tekkis isu ja nii ta läks. Masin ise on ilma kasti ja mootorita. Enamvähem kõik kere jupid on olemas ja kere ka iseenesest suhteliselt kõva. Mõnest kohast vajab keevitust , aga see pole probleem. Enamus on keevitatud ning vajaminevad detailid välja vahetatud (uksed ja esitiivad). Esimene poolraam on saanud uued puksid ja värvkatte. kaasa sain poluretaan tagasilla puksid. Esialgu peab see auto ootama kõigepealt suve ja siis vaatan edasi mis saab. Kuna praegu garaaz on igst teisi projekte täis siis peab see oma aega ootama natuke. Projekte on päris palju tekkinud, aga samas ega nad leiba seismise eest ei küsi. Küll saavad nad kõik ükskord tehtud:) Uudis on veel selline , et seoses camaro soetamisega lahkus minu masinapargist K750M millest on eelnevalt juttu olnud. Aga see selleks, vaheldust peab olema.

2008-12-07T11:47:00.000-08:00

Tagaratta rakis. Hoiab võlli asendi omalkohal seniks kuni kiige eemaldan ja uued torud vahele sätin.

Roolikannu muutmine. Lõikasin välja väikesed sälgud , kui vajalik nurk käes keevitasin uuesti kinni.

Vahepeal on mõned ajad mööda läinud. Pole mahti blogi uuendada olnud. Tehtus on aga niipalju , et lõikasin maha siklil tagumise otsa enamjaolt, Muutsin ära roolikannu nurga mis sai vist 35 kraadi , ennem oli 29 . Täpselt arvu ei mäleta peab üle vaatama. Täna tegelesin õhtupoolikul tagaratta rakise valmistamisega. Rakis on hea selleks , et kui ma kiige ära lõikan siis säilib ratta asukoht ning koos sellega ka õige kokkujooks seniks kuni uus raam saab tehtud. Üks asi mis päevavalgele ka tuli on see , et see motikas on miskise paugu saanud kunagi tagakiigele. Kuna tagakiik oli päris korralikult kõver ning ratas asetses ka viltuselt. Praeguseks sai viga parandatud ja võll on õieti nüüd. Järgmine nädal loodan saada laserist kätte mõned vajalikud jupid mida vaja hardtaili ehitamiseks. Ning siis vast saab torusi mõõtma ja lõikama hakata.

2008-11-02T11:56:00.000-08:00

Hetke seisuga on pilt natuke teistsugune, täna eemaldasin elekrtisüsteemi, esipidurid, tule, näidikud, tule kõrvad amortide küljest ning mõnda pudi padi veel. Ühesõnaga enamvähem kõik häirivad jupid on küljest võetud. Nüüd järgmisena hakkangi mõtlema kuidas ma raami täpselt teen ning roolikannu nurka on vaja ka väheke muuta....

Sai kergelt plaani peetud endaga hardtail raami tegemise osas...

Eile hakkasin siklit lammutama. Läks suhteliselt libedalt ning peaaegu kõik poldid olid targemad ja ei hakanud mulle vastu.

2008-11-02T11:46:00.000-08:00

Reklaamiks siis vahepeal teisi masinaid ka ...:D naaberküla gearhead ehitab sellist toredat chopperi projekti.

2008-11-02T11:20:00.000-08:00

Ja selline ta sai...

Et asi kestaks....happekrunt alla ja mitu kihti värvi peale.

sileda aluse peal kokku keevitatud...

Lauajalgade otsa keevitasin nn. langetus poldid , et saaks laua ilusti loodi panna ja , et ta mu ebatasase garaazipõranda peal ei kõiguks.

Reede otsustasin, et ehitan siklile korraliku aluse , mille saab loodi panna ja kus ma saan korralikult talvel enda projektikat ehitada , niiet ei pea maas küürutama. Kuna reedene päev oli vaba siis tegelesin sellega. Kõigepealt sai kane metallist sobilik rauamaterjal välja vaadatud ning tellimus sisse antud. Niikaua kui vasja neid kanes saagis tõin ma ära osb plaadi, mis lauale peale läheb, samas lasin bauhafis plaadi ka mõõtu lõigata. Algselt oli plaanis lauakatteks panna niiskuskindel vineer (tumepruuni värvi hästi tugev ja sile plaat , kes ei tea.) aga selle hinna selgumisel ma otsustasin kiirelt ümber, sest no 750 krooni ühe väikese plaadi eest on ikka liig mumeelest. sai siis poole odavama osb valitud , mis on ka vägahea tasapind lauale. Ning seejärel võtsin devorist värvi. Senikaua oli vasja metalli ära lõiganud mulle ilusti ja läksin korjasin selle peale ning seejärel tagasi garaazi...

Kurtna

2008-11-02T10:56:00.000-08:00

Moskva või k175 paak sai ka igaksjuhuks kaasa tiritud.

Sai hangitud üks huvitav tuli ning jalarauad.

Kõigepealt omastasin ma sellise motika paagi - päris ilusa kujuga paak , sobib chopperi projektile, vbolla aretan endaomale peale . Müüja ei teadnud mille paagiga tegemist oli , Keegi pakkus, triumphi oma ja pakuti ka igast erinevaid vanu inglise rattaid. Hilisemal uurimisel selgus automoto foorumi abil , et tegemist on triumph BD 250 tsiviilvariandi paagiga 1930 ndatest.

Nonii pole ammu mahti saand siia midagi lisada. Kõigepealt mainiks ära ,et sai jällegi millalgi oktoobri algul külastatud kurtna laata. Seekord midagi kindlat sihikul ei olnud mõttes olid bobberi projektile nii esi kui ka tagatuli, kuid neid ma sealt ei leidnud. Mõned vidinad said siiski soetatud.

Yamaha XS 650, 1977

2008-10-02T11:45:00.000-07:00

Selline ta siis on oma uues kodus. Väheke infot selle isendi kohta ka. Mark Yamaha XS650 aastast 1977. Mootor on 650cc kahesilindriline 38kw, kaalub 210 kilo. Saksasse toodud aastal 1994 Itaaliast, seal oli ühe tehnika tegelase käes, kellel palju teisigi masinaid. Ja nüüdsest alates 2008 eestimaal. Hea üllatus oli , et nii esi kui tagumine kumm on praktiliselt uued. Eks ta kallal on tegemist ja nokitsemist omajagu. Esialgu kõpitsen teda väheke ning üritan sõita seeaasta veel niipalju kui kannatab. Kuna ikkagi selle masina soetasin eesmärgiga temast bobber ehitada siis mingilajal talvepoole hakkan ma teda ümber ehitama (kuigu originaalis on ta ka ikka väga kena)

Mitte seda, et ma joodik oleks :D aga traditsioon on traditsioon ja ilma liikudeta ei liigu ükski masin...

Olen oma ostuga 100% rahul , loodame, et ka mootor toimib ilusti.

Niimoodi siis, minu uus raudruun. Plaan soetada Yamaha XS650 mõlkus juba mõnda aega. Suuremad otsingud saksast hakkasid septembri alguses. Eestist pole mõtet sellist masinat otsida, kuna siin lihtsalt selliseid ei ole. Üks isend on mida ma tean aga rohkem infot mul ei ole. Plaanis on ark-sse päring teha , äkki saab teada palju neid tegelikult eestis on. Niisiis antud isendi leidsin ma saksa ebayst ja sealt ta soetatud saigi (biker foorumi kasutaja "isakene" abil , kes ta mulle ilusti ka eestisse ära tõi. Siinkohal ka suured tänud talle veelkord, kõik sujus vägagi ilusti). Oksion oli 21 september. Õhtul kell 23.00 sain ma yamu uueks omanikuks. Ning täna oli see päev mil ta jõudis saksast eestisse (täpsemini koorem liikus rakveresse ja sealt ma ta kätte saingi). Kokkulepitud ajal vastavas kohas oligi minu ilus uus yamaha. Elusuuruses ma sellist masinat varem pole näinud ja ta oli mu ettekujutusest ikka hulga suurem. Mis on muidugi positiivne :). Läks kohe ka ilusti vändast käima. Kui masin peale pakitud sõitsin rakvere ark-i, arvele võtmiseks. Arvelevõtmine sujus väga ilusti ja kiirelt. Erinevalt tartu ark-ist ,kus üritatakse ikka igakord täiega ära keerata.. Tegin ka kindlustuse ära ning liikusin tagasi koju. Ülevaatuse üritan ka lähipäevil ära teha. Koju jõudes oli suht pime juba ja sõita jõudsin ainult paarkümmend meetrit ja ajasin ta ära garaazi , kus sai teda sõbraga koos tükkaega jõllitatud :D no suht eufooria oli ikka :D. Masin on ikka väga stiilne. Tavainimesed , kes motikatega kokku ei puutu ja ei tea, arvavad, et see on lihtne jawa aga paraku mitte ...:D

2008-10-01T08:12:00.000-07:00

Vahepeal jõudsid Top partsist kohale polüretaan kere ja raamivaheliste kummipukside komplekt(14tk). Nüüd saab ka raami keevitamise lõpuni viia, mida loodan lähiajal teha.

Liivapritsist tagasi, rändasid detailid pulbervärvimisse. Värviks läikiv must ja teostaja firma OÜ Värvispectrum. Olen nende teenuseid varemgi kasutanud ning jällegi võib väga rahule jääda.

Mõned ajad mööda läinud ja vaikselt oldsmobile kallal jälle tegutsetud. Alustades veermiku detailide lammutamisega (esimesed käändteljed, õõtsad jne). Esimene vasakpoolne pidurisupport koostööd klotsiga ei tahtnud kuidagi kettast lahti lasta, abivahendiks oli haamriga pähe meetod ja nii lõpetasid nad vastupanu. Puhastasin jupid suurest õlist ja davotist (kuna liivapritsis õliseid detaile eriti näha ei taheta). Seejärel viisin jupid värvigruppi liivapritsi. Firmaks www.priaal.ee . Olen nende tööga väga rahul kiire ja kvaliteetne.

2008-08-27T10:38:00.000-07:00

Sikli müügi plaan mõlkus juba mõnda aega peas , aga kuna sellega nii kiiret polnud ja suveks ei raatsinud ka maha müüa , siis oli nii nagu ta oli. Aga nüüd leidus sobilik ostja ja suvi ka läbi. Kuna ma olen hingelt ikkagi chopperi mees :D , siis järgmine masin tuleb chopper. Lähemalt praegu rääkima ei hakka , plaanid on olemas ja tegu tuleb projekti rattaga, millest ehitan midagi teistsugust. Doonori otsingud juba käivad...

2008-08-27T10:07:00.000-07:00

Ja selline nägi ta välja peale kokkupanekut ja sellisena läks ta ka minujuurest minema. Kuna leidus ostja, kes teda juba päris pikka aega oli tahtnud ja ma müüsin ta maha.

Päris ilus kukkus välja,

Ja selline ta sai,

krunditud

alumine kondel , selle kallal oli kõigerohkem tööd

Täitekrunt

Lihvitud, pahteldatud ja plastiku krundi all.

Nii palju aega on mööda läinud ja suvigi läbi saanud. Ega polegi midagi suurt korda saatnud suve jooksul, kuna suvi ikka talviste tegemiste realiseerimise aeg. Suvi läbi motikaga sõidetud,ja erinevatel üritustel käidud. Jõgevatreff oli sel aastal ka väga kõva....

Viimase aja tegemistest ka väheke:

Kuna plaan oli võetud , et yamaha kondlid tuleb ära värvida ja külge tagasi panna, mis aga ajapuuduse taga koguaeg seisis sai siis lõpuks ette võetud.

2008-05-23T12:12:00.000-07:00

2008-05-05T11:12:00.000-07:00

Väga huvitavat tehnika-imet võis seal näha ...ühesõnaga seal on mida vaadata

Hunnik rinka masinaid

Some kind of suicide machine

Aastal 1997 a. Tallinnast välja kaevatud Indian Scout

Vanad määrdeained

Harley-Davidson

Igasuguseid huvitavaid vanu harrikate ning teisi mootoreid

Sõjas vigastanud võitlejatele mõeldud liikur

Väga ilus tünnisõidu Indian

Kuna juba Tagadil olime siis sai plaani võetud ka Kurtna mootorrattamuuseumi külastamine... Isiklikult soovitan soojalt seda külastada , tegu väga väärt kohaga.

2008-05-05T10:48:00.000-07:00

Õnnestus siis saada mul kahe esiporika omanikuks , müüja oli igavene lahe säga ,, kui esimest ostma läksin(musta) sain kõvasti hinnaalandust ning omandasin ta 25.- eest. teise sain tolle sama venna käest ,, aga selle päris tasuta , kuna lõpupoole kui mu sõber küsis talt mingit juppi siis ta ütles võta niisama ,, ja põhimõtteliselt ütles , et võtke kõike mis tahate siit kastist endale ...meie kamanda sai seal ikka igasuguseid vidinaid ....äituma tollele vennale veelkord :D porikad mõlemad on vägas heas korras .. Laadalt ostsin veel ühe emmi rehvi...

Tagumine tuleklaas

Külgkorvi esi-tuli

Sihtgrupp millele mina juppe otsisin oli ikka emmilised .. pildil siis näha nokaga kroomitud tuleümbris

Eile sai võetud siht Tagadi poole Kurtna laadale , üritusest ise olen palju kuulnud kuid ise polnud veel sinna kunagi jõudnud... Tegemist on ikka väga meeldiva üritusega , kus leidub ikka väga palju vanatehnikaga seonduvat kraami , sõjateemat leidub ka omajagu. Hinnad kõiguvad ühest äärmusest teise , palju lahedat rahvast liikus ringi ning käed said väravast sisse astudes kohe õliseks :). Poleks kohe uskunudki , et seal seda tehnika kraami niipalju on... Jama oli selles , et sinna jõudsime väheke liiga hilja , kuna esines komplikatsioone teel sinna-poole . Aga siiski sai mõningad vajalikud jupid ära veetud.. Laadaplatsist pilte ei teind , kuna käed olid juppide tassimisega ametis...

2008-05-05T10:06:00.000-07:00

Nonii lõpuks siis ka suurest mootorist väheke infi ja väike pilt, Tegemist siis chevy 454 mootoriga, teada sain ma temast rutua kaudu ning usas tegeles asjaga Margus. Kuulutuses seisis , et tegemist on 1975 aasta chevy kastika pealt võetud mootoriga , mis on töökorras. Asi selge ja kaup tehtud asus mootor millalgi , oli vist , et veebruaris tulema ja peale 1,5 kuud oli asi kohal. Ploki koodiks on 361959, kas tegemist on 2 või 4 poldiste raamsaaledega ei ole leidnud infi ja kaante kood on 336781. Kaasa sain temaga veel igast kila ja kola... Ühesõnaga nüüd on ta olemas ja kohal ning originaaliks mootor ei jää..., hetkel mootorist rohkem ei räägi midagi , kuna ennem mootorit ei näpi kuni veermik ja kere on jällegi koos...

2008-04-17T11:34:00.000-07:00

Nonii eile jõudis lõpuks kätte see hea päev , mil ma sain lõpuks pika ootamise peale kätte enda chevy 454 big blocki... sellest pikemalt nädalavahetusel ning siis ka pilte. Aga eile oli ka seepäev , mil sai enda selleaastane motohooaeg avatud... viisin sikli depoosse , kus ta siis käima pandi vahetati küünlad ja õli. Kindlustus tehtud ja aku laetud , ning võib kaherattalist nautima hakata ... Kevaditi on see asi hea , et kui sügiseks tundub ,et sikkel ei taha enam edasi liikuda ja tunne on nagu mootor oleks päris kohvi ....siis selle vastu kevadel see tunne kaob kuna pole ammu lenksu saand ja minek tundub brutaalne jällegi ::::irw

2008-04-04T11:52:00.000-07:00

Teadete-tahvel seisab ka ausalt omal kohal kuigi dokumendid on puudu, aga eks näis äkki õnnestub millalgi ka need hankida...?

Mt-9 mootor peaks olema

Külka ning muid jubinaid...

Täna sai võetud siht Rapla küljealla Kasvandusse, ning hangitud raskekahur K650 aastast 1969. Masin ei ole sõidukorras, aga üllatavalt komplektne siiski , ütleme, et ma ootasin märksa hullemas seisukorras masinat kui aru oli saadud, mootor pole ka komplektne , esialgsel vaatlusel oli puudu süütemäng ning mõningad jubinad veel, aga see pole ka oluline. Puudu on ka dokumendid. Loovutasin ma ta eest 600eeku lisaks sain kaasa külgkorvi ja paar kastitäit juppe ja mõned veljed. Ise olen enda ostuga jällegi 100% rahul :) , nüüd siis minu kolhoosis kaks sellist masinat , k750m 1964 kõrvale siis selline masin. Esialgu ma temaga midagi ette ei võta, pooleliolevaid projekte on praegu ees, mis vajavad lõpetamist. Aga millalgi taastan ma ka selle masina...

2008-04-04T11:37:00.000-07:00

Eest on veel tuli ka puudu, kronsa tegin valmis , aga pole külge pannud veel...

Nii nüüd kevad käes ja sikkel enamvähem koos, värv sai täpselt selline nagu tahtsin :) möödund nädalavahetus sai velgedega ühelepoole, eile lasin Veldis kummid peale panna ja õhtul alla kruvitud. Ostsin uue aku ka lootuses , et masin lartsatab käima ,,, aga tutkit ..puhastasin küünlad ja vaatasin ratta üle , aga käima ei taha minna...käiab ja käiab aga ei lähe...krt ei tea mis viga ,, see nädalavahetus kahjuks ei saa tegelda , kuna pole siin pinnal .. aga esmaspäev tuleb asi käsile võtta ,,,teed on juba liiga kuivaks muutund :D

2008-03-24T14:23:00.000-07:00

Värviks pool-matt veoka värv ....

Kui juba suuremaks värvimiseks läks ,värvis üks kohalik motohoolik hea sõber ...ka enda mässuaegse yamaha sikliprojekti ära..

2008-03-24T10:57:00.000-07:00

Lõpuks kui sikkel enamvähem kokku sai , proovisin isegi korra käima panna, aga kuna aku on omadega õhtal siis jäi see meditsiin seekord ära. Viimaseks osaks jäi velgede monteerimine, algul oli plaan, et lasen pulbris teha, aga kuna värvi ja lakki jäi piisavalt üle siis värvin need ka ise ...äkki jõuab järgmine nädalavahetus ära teha...

nii selline ta on ... mulle päris meeldib ,,, esimene porikas tuleb ka veel külge ,, ilma sobib vist küll isegi veidike rohkem...

Esimeseks tuleks sai siis aretatud mingi kuramuse kalasilm , vast näitab kah midagist kaugtuli ja parktuli koos siis ,ja uued suunakad. väheke tahab veel nokitsemist esiots , kuna spidomeetri kinnitus sai väheke vale kohapeale keevitatud , jäi keeramist segama , mis muidugi peale selle tegemist välja tuli .... no aga pole hullu see pisiasi...teeb ümber

Peale väheke muutmist

Ennem

Niisiis, sellel nädalavahetusel sain sikli enamvähem kokku juba. Kõigepealt alustasin tagumise otsa kokkupanemisega, kõigepealt kummipuksid tagasi kondli kinnituskohtadesse ning kondel keskelt omavahel kokku ja tagasi külge. tagantpoolt vahetasin ära ka suunatuled(pildilt on näha vanad suunakad, nüüdseks on seal märksa ilusamad) ette said ka samasugused , muretsetud võru ramost ...tagant ratsisin väheke ka plastikust porikat võimisasita ka ei oleks , ühesõnaga sai hulga parem kui ennem.

2008-03-17T13:17:00.000-07:00

Värv on siis tumehall metallik ja esiporikas must-met...+ mitu kihti lakki ,kvaliteediga olen enamvähem rahul ,,mõningad tolmu täpid lendasid peale ...aga noh sellise koduse värvimise juures võib enamvähem rahule jääda...

Värvitud paak , pildid on maru kehvad tulnud , kuna valgus oli veits kehva garaaziz, aga eks paneb paremad kui sikle kokku saab.. Veljed tulevad ka mustad ...plaan lasta need pulbris teha. Vaja veel uus aku muretseda ja esituli paika sättida.

Täitekrunt peal

Eeltööd

Niisiis pole ammu aega olnud midagi lisada siia, vahepeal olen väheke usaka kallal nokitsend , aga mitte midagi suurt. Jõudsid kohale ka stabika varda puksid. Väike uudis ka selline, et sai siis vana mootor maha müüdud ning uus pisut suurem tellitud, kusagil aprilli algul peaks eestisse jõudma usa-poolt ....Niiet praegu on seis selline, et kevad on kohe kohe kohal ja vaja sikkel sõidukorda timmida. Viimased kaks nädalavahetust olengi tegelenud sikli värvitöödega, kuna vaja vana rõve värv elimineerida :D roosa ikkagi enamvähem ju... Esialgu teen sikli fighteriks, ei hakka kondleid ja muud jama ette toppima esialgu.

Raami keevitmine

2008-02-10T12:12:00.000-08:00

Niisiis eile ja täna tegelesin raami tagumise otsa keevitamisega ,paras pusimine oli aga suurem osa tööst sai tehtud väheke jääb järgmise nädalavahetuse peale...

2008-02-10T11:47:00.000-08:00

tagumiste pidurivedrude komplekt

Sai siis tellitud jubinaid Morgenist :

-tagasilla puksid 8tk
-esimesed õõtshoova puksid ülemised

-esimesed õõtshoova puksid alumised

-esiamordid

-tagumised pidurisilindrid

-tagapidurite pidurivedrude komplekt

-esimesed välimised rooliotsad

-esimesed stabika otsad

-mootori padjad

-käigukasti padi

-tagumised piduriklotsid

2008-01-27T11:46:00.000-08:00

Põhjal mastiks peal...

Nii täna sai siis põhjaga ühelepoole. Puhastasin rattakoopad , lasin kivikaitse peale ja lõppudelõpuks läks kogu põhjale bituumeni baasil põhjamastiks(pildil) peaks päris hea asi olema.

2008-01-25T08:34:00.000-08:00

Parema vedru juures on näha pidurikolb,, mis peaks nigu sutsu teise kohapeal olema_

Täna hakkasin tagasilda lammutama. Seoses tagapiduritega selgus,et need on omadega totaalselt....#¤%&/"%/#~ .... ei teagi mis nendega saab , peab kogu kompoti uue muretsema vist , aga sellega on aega esialgu veel..!

2008-01-25T07:07:00.000-08:00

Värvitud põhi

Järgmisena hakkasin värvima . värvitud salong siis

Eile öösel sai siis põhja värvimine lõpule viidud. Kõigepealt täitsin keevitusõmblused kere hermeetikuga , millega ma sain tünga , probleem hakkas sellest kui hermets ei tahtnud tuubist välja tulla ..isegi peale suuremaid jõu numbreid.. selgus ,et kuupäev oli juba päris pikalt üle . Niisiis ostsin kasutuskõlbmatu kauba..kahjuks polnud tsekki ka alles enam, et tagasi viia. sai uus muretsetud ning vajalikud toimtused ära tehtud.

2008-01-19T13:18:00.000-08:00

Pagass seest

Krunditud salong

Niisiis täna sai oldsu põhjaga tegelema hakatud, kõigepealt pind korralikult ära puhastatud ning epokrunt peale.. peale esimese kihi pealelaskmist suutis vool ära minna ja asjaga oli kaput,, aga pole hullu saab homme ommuk veel paar kihti peale tuisata.

Ülevaade dnepri tegemistest 2007 suve algusest

2008-01-18T10:12:00.001-08:00

Sikli kleidiosa värvitud.. värvimiseks ehitasin väikese värvikambri ning tulemusega olen üsna rahul.!!

Ja pärast...

Pidurihoovastik ennem..

Mõned detailid puhastasin eelnevalt rellaka-traatharjaga ning lasin tsinkida ...tulemus väga vinks-vonks.

Raami kokkupanek

Uu metal peale ja korran

Kügkorvi tagumisel serval rebasepoisid külas käind

Pulbervärvitud detailid

Krunt peal

Liivaprits ..raamidetailid viisin otse liivapritsi, neist pilte pole.

Laiali pisike pudipadi karpidesse ülejäänd liivapritsi ,raam ning pisemad külkorvi vidinad läevad pulbervärvi.

Sai korra külge proovitud ennem laiali lammutamist , külka porikas läks ka vahetusse kuna ta oli väiga kõver. Sain ühe kohaliku vanaga kaubale ja kruvisin ta seisvalt k650-lt maha selle ühe gini eest .. (nii kuis küsitud)

Väljavalituks osutus endise Alatskivi kolhoosi kasutuses olnud artavalt uuema mudeli külgkorv.

Nii kõigepealt oli vaja muretseda puuduolev külgkorv, juhtus nii, et sain kaks.. ühe eest nelipakk teise lihtsalt äravedamise vaeva eest ..Kahepeale kokku saab vast ühe aretada. puudu on veel tagavara ratas , külka kate ning iste vajab uut nahka , tuled on ka puudu.

Raamikinnituse valmistamine

2008-01-17T12:18:00.000-08:00

Põhi ning raamikinnitused on keevitatud, auke oli põhjas omajagu 10-st raamikinnitusest 9 oli mädad ..niiet nendega oli päris lõbus , algul käisin lõikasin doonorautolt raamikinnitusi ,mida plaanisin enda omale asenduseks paigaldada. Aga see plaan jäi ära kuna Tartu linna poldipoodidest ei õnnestunud leida vastavat tollikeermega polti mis , oleks tolle delta raamikinnituse keermega istund , isegi Würth-is ei olnud sellist vigurit. Niisiis lasin treialil teha uued raamikinnituse vastused..ja võibolla saigi parem , sest vana asi on ikka vana asi . Piltidelt näha tagumise raamikinnituse valmistamist.

2008-01-17T12:01:00.000-08:00

Lühiülevaade mis tehtud oldsu kallal... Nagu ühelt pildilt näha siis tagumine raamiots on totaalselt rebasepoistel läbi järatud , see oli ka üks põhjustest miks ma ta raamilt maha võtsin ,kuna tagumine stange tahtis vägisi ära kukkuda küljest...

yamaha yzf750r

2008-01-17T11:24:00.000-08:00

Yamaha YZF750R , täitsa vinku bike , töötab ja sõidab. Värv küll pole väga meeltmööda, mis on ka plaanis ära muuta aga sellegipoolest mõnus kiire elukas , millega mõnus aega veeta... oma vanuse kohta näeb väga hea välja aastaks 1993, mootor r4 750cc ,93kw päritolumaa saksamaa arvele võtsin ta 17 juuli 2007 (tegin sünnipäeva kingi endale :D), ARK-is vedas kuna too papi pani mulle dokumentidesse 93 kw asemel 37 kw, ning tänu sellele võin ma enda piiratud siklilubadega sellega pääris ametlikult ringi kulgeda ..

Voshod

2008-01-17T11:19:00.000-08:00

See on minu esimene mootorratas, minsk millel oli voshodi 175 mootor peal. Algselt oli ta suht räbalas olekus, tahtis värvimist ja nokitsemist , jällegi värvisin ja möllasin temaga omajagu tulemusega oli tollal ise väga rahul :)

K750m

2008-01-17T11:03:00.000-08:00

Järgmiseks elukaks on niinimetatud emm , ametinimi siis K750m aastast 1964 mootoriks mitteoriginaalne dnepr mt-10. Soetatud sai ta juba väga ammu , kui mul ei olnud veel juhilubadestki õrna lõhnagi ninas veel. emmiga oli lugu küllaltki sarnane kulg nagu teiste masinatega mida ma omanud olen ,.. lammutasin ta jällegi täiesti pilbasteks, nühkisin haljaks värvisin ja lõin ta korralikult läikima . Mootori remondi lasin teha valga sikliklubis , millega nad ka väga hästi hakkama said .Peale seda sai sõidumõnusi nauditud kui juba load käes ... kuna sai temaga palju sõidetud. ja ma otsustasin selle aasta 2007 suve alguses ta uuesti laiali kiskuda ja plaan oli ka seekord külgkorv külge ehitada , mida tal polnud kui ma ta ostsin. Jupid käisid liivapritsist läbi , peale seda pülbervärv raami detailidele , paagi ja porikad ja ka teisid vidinad värvisin ise üle ... külgkorv tahab veel tegemist. Tegemine seisab praegu elektrisüsteemi taga ... edasisi tegevusi kajastan ka selles blogis . üritan ka lisada pilte eelnevatest vanadest tegemistest!

2008-01-17T10:47:00.003-08:00

Minu ameerika päritoluga armuke...
See on Oldsmobile Cutlass Supreme aastast 1978, omandasin ta 2005 aasta sügisel, mootoriks on tal oldsmobile 350 cid rocket mootor ja käigukast th350, originaalmootoriks oli tal 4,3 l v8, peale seda kui sai temakesega mõningad nädalad sõidetud , ei suutnud ma tast näppe eemal hoida ja hakkasin teda laiali lammutama, tegelt selle eesmärgiga ta soetatud saigi . Selline pikaajaline projektiauto. Kiirustama ma tema ehitamisega ei hakand , kuna finantsi ning ajaga pole kunagi kiita. Samal aastal võsin ta täiesti algosadeks raamilt maha ning kõik vidinad küljest. Peale selle masina ehitus seisis omajagu , kuna koolilõpp ning kaitsevägi vajasid oma-aega. Nüüdsest 2007 aasta sügisest on asjad uuesti liikuma hakanud ja üritan enda tegemisi siin kajastada , et kasvõi endal pärast asja kulgu hea vaadata...::P

2008-01-17T10:15:00.000-08:00

Nonii sellel lehel kajastub väheke minu garaazi tegevustest. Hiljem hää vaadata.